公司自65年为***生产台独立式燃油加热器至今已有40余年历史，其核心产品汽车供暖系统（包括YJ液体加热器、YJP液体加热器、YJH液体加热器、FJ系列空气加热器、FJH空气加热器、除霜器、散热器、***散热片、蒸发风机、电机、水泵、各种管件及控制系统），可应用于车辆驻车加热、发动机低温起动、室内采暖、除霜、除雾等用途，特别是在严寒等恶劣环境下更能发挥其功效。

驻车加热器俗称汽车柴暖、汽车柴油炉子，适用于寒冷地区的柴油车发动机预热，***解决了发动机因天气寒冷导致的无法启动、启动难等问题，保护了发动机。也可以用于冬季长时间堵车或停车时的取暖，不用着车，只将此加热器打开即可，降低了燃油成本。

YJ型液体加热器特点：

1.点火速度<5秒，燃烧噪音<68dB。

2.控制更***，温度传感器和过滤传感器同步监控。

3.开机全程检测,人性化设计,指示灯闪码指示加热器工况。

4.在工作电压范围内，均能***的油气混合比，燃烧效率达85%以上。

5.采用与德国同步技术的燃油过滤及喷射技术，对车辆使用的燃油无特殊要求，适应性个更强。

6.采用高压点火装置，可靠性更高，寿命更、***。

7.加热器启动时更省电，该点火装置的耗电亮仅为电热塞点火结构耗电；量的1/20.大大减轻了蓄电池的负担。

8.加热器进油管可使用15米甚至***的油管，***加热器在安装时不受加热与油箱距离之间的限制。而且加热器不会因油管过长而导致功率下降。

9.该电喷系列加热器已批量用于各种***客车、工程机械及军事装备等车辆经过冬季考验，使用效果很好。

10.尾气排放更环保，加热器的尾气经过“武汉汽车车身附件研究所”的专业测试，尾气排放优于发动机欧IV排放标准。

汽车柴暖加热器工作原理：

      加热器的主电机带动柱塞油泵、助燃风扇及雾化器转动。油泵将吸入的燃油经输油管路送到雾化器，雾化器通过离心力的作用将燃油雾化后与助燃风扇吸入的空气在主燃烧室内混合，被炽热的电热塞点燃，在后燃烧室内充分燃烧后折返，经水套内壁及上面的散热片，将热量传递给水套夹层中的介质——冷却液。加热后介质在循环水泵（或热对流）的作用下在整个管路系统中循环，以达到加热的目的。汽车柴暖加热器燃烧的废气由排烟管排出。

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